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Clipping Departamento Nacional de Trânsito
Brasíl= ia, 14 de novembro de 2008
Veículo: Jornal Hoje – Rede Globo – 13/11/2008
SP: aumentam os a=
ssaltos
a transportadores de cargas
Uma pesquisa do Sindicato de Transportadores=
de
Cargas aponta que os assaltos aumentaram quase 12%. Motoristas de outros
estados têm medo de passar pelas estradas paulitas.
Veículo: Perkons – 13/11/2008
Lei Seca nã=
;o
funciona na carona
Jornal
da Tarde
Menos
jovens dirigem após beber, mas eles ainda andam com motorista
alcoolizado
Por Fernanda Aranda
Após quase cinco meses em vigor, a chamada Lei Se=
ca
mudou o comportamento dos universitários, mas não imunizou to=
dos
os riscos do hábito de beber e dirigir. Apesar do número de
estudantes que admitem misturar álcool e volante freqüentemente=
ter
caído de 31% para 20%, oito em cada dez deles confessam que ainda pe=
gam
carona com motoristas embriagados depois da balada. Os resultados foram
apresentados ontem no congresso da Sociedade Brasileira de Ortopedia a
Traumatologia (SBOT).
"Os jovens mudaram só o agente do perigo, mas
continuam correndo riscos no trânsito ao andar ao lado de condutores =
que
beberam antes de pegar o carro", afirma Sérgio Franco, chefe do
departamento de ortopedia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e
autor do estudo, que ouviu, na semana passada, 1.034 universitários
paulistanos e cariocas.
Para avaliar a mudança de postura quanto à
direção "embriagada", Franco comparou os dados do
levantamento recente com os obtidos em pesquisa semelhante feita por ele em
2006, com o mesmo universo de estudantes pesquisados. "Percebemos que
há avanços substanciais (após a Lei Seca), mas nos
surpreendeu a quantidade de jovens que pegam carona com motoristas que
beberam", diz o pesquisador que hoje vai distribuir em 16 pontos de Po=
rto
Alegre (cidade que sedia o congresso) panfletos informando sobre os riscos =
de
andar na companhia de pilotos embriagados.
Para Sérgio Berti, diretor da entidade
Direção Preventiva, o fator psicológico da juventude
explica a incoerência "não bebo se vou dirigir, mas pego
carona com quem bebe".
"Os jovens têm dificuldade de impor sua
opinião diante do grupo. Eles até incorporaram a exigên=
cia
de um novo comportamento, de tolerância zero para dosagem
alcoólica ao volante, mas acabam sem coragem de exigir a mesma atitu=
de
de um colega", opina Berti que observa essa postura dentro de casa.
"Digo isso com a experiência com os meus filhos adolescentes (uma
menina de 20 anos e um garoto de 15).
Além de a "carona de risco" ter alarmad=
o os
mais de 8 mil ortopedistas que participaram do congresso, a
percepção de que a Lei Seca está "saindo de
moda" incomodou os especialistas. "Percebemos que há um
afrouxamento por parte dos motoristas de todas as idades", lamenta Fra=
nco.
"Como se a onda de conscientização estivesse passando&qu=
ot;,
afirma.
Dados da Secretaria Municipal de Saúde, com base =
no
atendimento de acidentados no trânsito em 17 hospitais administrados =
pela
pasta, mostram que os benefícios trazidos pela nova
legislação de trânsito estão
Para Horácio Augusto Figueira, especialista e
consultor de trânsito, o problema está na
fiscalização. "A maneira como as blitze são
realizadas hoje, sempre aos fins de semana, no período de madrugada,
fiscaliza uma amostra viciada", acredita. "Para que aconteç=
;a
de forma plena, é preciso que os policiais parem os carros de maneira
aleatória. As pessoas bebem na balada, mas também no batizado=
, na
churrascaria, no almoço. É preciso que o arsenal de
fiscalização aumente."
Balanço da Secretaria de Segurança
Pública mostra que o recuo das estatísticas de acidentes no t=
ráfego
são mais acentuados na capital do que no restante do Estado, justame=
nte
na cidade que conta com o maior número de bafômetros.
Enquanto, atualmente, na capital paulista - que conta co=
m 51
bafômetros - a redução de mortes no trânsito caiu
15,7% na comparação entre julho, agosto e setembro desse ano =
com
o mesmo período no ano passado, nos outros 644 municípios do
Estado a baixa foi de 10,06%, sendo que os aparelhos disponíveis som=
am
apenas 63 unidades. Ao JT, a Polícia Militar já informou que
até o final do ano 102 bafômetros devem chegar à cidade=
e
outros 368 serão distribuídos para o Interior e Grande S&atil=
de;o
Paulo.
A fiscalização é apontada pelos
especialistas como um dos únicos caminhos para reduzir as mortes e a=
inda
conter outro número apurado na pesquisa da UERJ: 43% dos
universitários já perderam um conhecido em acidentes devido
à mistura de álcool e direção.
NÚMEROS
166 MORTES em acidentes de trânsito foram registrados na capital =
no
último trimestre, segundo a Secretaria de Segurança
15,7% FOI A QUEDA do nú=
mero
de mortes na comparação com o mesmo período do ano pas=
sado
(197)
1.161 VÍTIMAS fatais fo=
ram
registradas
10% MENOS na
comparação com o mesmo intervalo de meses de 2007, quando for=
am
1.291
SAIBA MAIS
PESQUISA
O estudo apresentado ontem no congresso da Sociedade Brasileira de
Ortopedia foi feito com 1.034 estudantes de universidades públicas e
particulares.
Do total, 517 estudam em unidades do Rio de Janeiro e outros 517 em S&atild=
e;o
Paulo
IDADE
Da amostra, 68% têm entre 18 e 24 anos e o restante está na
faixa etária até 32 anos. Na divisão por sexo, 61%
são do sexo masculino e 39% do feminino
A LEGISLAÇÃO
Desde que a legislação entrou em vigor, no dia 19 de junh=
o, o
limite máximo de dosagem alcoólica no sangue do motorista
é de 0,1 mg de álcool por litro de ar expelido. O condutor
flagrado com concentração até 0,3 mg pode ter
suspensão da carteira e multa de R$ 957. Acima disso, até PRI=
SÃO
de seis meses, com fiança que ultrapassa R$ 2 mil. Antes da lei, as
punições eram previstas só para dosagem acima de 0,3 m=
g
Veículo: A Cidade – 14/11/2008<= o:p>
Lei seca é esquecida e internação
sobe
Adriana Matiuzo
A deman=
da por
vagas de internação nos hospitais que atendem pelo SUS, em
Ribeirão, aumentou nos últimos 30 dias, de acordo com o Samu.
Para o médico César Augusto Masella, coordenador do Samu, a c=
ausa
é a ineficiência da lei seca e, conseqüentemente, o aumen=
to
de acidentes de trânsito.
Apesar =
de
não haver estatísticas de trânsito fechadas para o
período, o Samu aponta que a maioria das internações
envolveu vítimas de acidentes de trânsito. Masella não
informou números exatos, mas estima que houve mil
internações a mais nos últimos 30 dias. A média=
era
de quatro mil casos/mês.
Segundo=
o
médico César Augusto Masella, coordenador do Samu, em agosto,
logo após entrar em vigor a lei seca (20 de junho), foi registrada q=
ueda
no número de internações. Mas, em setembro e outubro, a
lei parece ter caído no esquecimento. Somente no último fim de
semana, 80 pessoas feridas em acidentes precisaram de internaç&atild=
e;o.
O aumen=
to na
demanda tem pelo menos uma conseqüência imediata para os
usuários: os hospitais ficam lotados e a espera por vaga fica ainda =
mais
longa. Hoje, segundo dados do Samu, o tempo médio de espera tem sido=
de
quatro horas e meia, mas há casos em que o paciente pode esperar por=
uma
vaga durante 48 horas.
Segundo=
o
Secretário da Saúde do Município, Oswaldo Cruz Franco,
há um conjunto de fatores combinados que tornam o atendimento mais
lento. Além do aumento no número de acidentes, detectado pelo
Samu, ele afirma que faltam equipes e equipamentos para agilizar o atendime=
nto
inicial nos hospitais, o chamado P.A. (Pronto-Atendimento).
Os hosp=
itais que
atendem pelo SUS, em Ribeirão, foram procurados ontem. Ningué=
m da
Santa Casa e da Unidade de Emergência do HC foi encontrado nem retorn=
ou o
contato da reportagem para comentar o assunto.
J&aacut=
e; a
Beneficência cofirma o estrangulamento no atendimento inicial dos
hospitais (leia texto ao lado).
Segundo=
dados da
Secretaria de Segurança Pública de São Paulo, ocorreram
145 mortes por acidente de trânsito na região de Ribeirã=
;o
Preto no terceiro trimestre deste ano, quando estava em vigor a lei seca. Os
dados mostraram pouca variação (uma morte a menos) com
relação ao mesmo período do ano passado, indicando que=
a
nova lei não teve impacto no período.
J&aacut=
e; a
Transerp informa aumento de 21% no total de acidentes de trânsito na
área urbana de Ribeirão, no primeiro semestre, se comparado ao
mesmo período do ano passado.
Motoqueiro esperou 12h para ser internado
O
auxiliar-técnico Leonardo da Silva, 22 anos, teve uma
perfuração na perna direita depois de sofrer acidente de moto=
na
última quarta-feira. Ao todo, foram 12h de espera, muita dor e
paciência até conseguir internação.
Silva p=
assou as
cinco primeiras horas aguardando exames em postos.
À=
;s 19h,
teve a confirmação de que precisaria mesmo ser internado, mas=
de
que não havia vagas nos hospitais. Então, foram mais cinco ho=
ras
de espera por uma vaga.
Por vol=
ta das 0h,
finalmente, Silva foi encaminhado para a Beneficência Portuguesa, mas
não havia nenhuma vaga. Formou-se um impasse porque o Samu precisava=
da
ambulância, a unidade de saúde não queria recebê-=
lo
de volta e o hospital não tinha vagas. Silva ficou mais de uma hora =
na
ambulância enquanto os funcionários discutiam. Por volta de 1h=
, o
auxiliar-técnico pôde dar entrada no hospital. Foram mais 60 m=
inutos,
desta vez, aguardando a limpeza do leito desocupado.
Gargalo está no P.A., diz hospital
Segundo=
o
diretor-superintendente do hospital Beneficência Portuguesa, Jos&eacu=
te;
Victor Nonino, o grande problema das internações está =
na
reduzida oferta de vagas no P.A. (Pronto-Atendimento) dos hospitais que ate=
ndem
o SUS: Beneficência, Santa Casa e Unidade de Emergência do Hosp=
ital
das Clínicas.
O P.A. =
é o
local onde o paciente passa pelos primeiros exames para que seja certificad=
a a
necessidade de internação do paciente. Lá também
recebe as primeiras medicações como analgésico e soro.=
Na
Beneficência, são seis leitos apenas, onde os pacientes podem
ficar por no máximo seis horas.
Nonino =
afirma que
o ideal seria fazer uma extensão do P.A. na Beneficência. De
acordo com ele, seriam necessários pelo menos dez leitos de P.A.s pa=
ra
que o atendimento não fosse estrangulado.
Veículo: O Dia – 14/11/2008
Deputados querem travar aumento, mas sugerem
reajuste anual
Rio - O=
Congresso
não vê com bons olhos o reajuste de 70% nas multas de
trânsito, proposta presente em projeto do Executivo Federal que deve
chegar às Casas legislativas ainda este mês. No lugar do aumen=
to,
o valor das multas seria convertido de Ufir para real e ficaria atrelado a =
uma
taxa de reajuste a partir de um índice de inflação, que
poderia ser o IPCA — em contrapartida, o aumento seria anual. O texto
final, que está na Casa Civil, ainda prevê o reajuste de 70%, =
mas
o presidente do Denatran, Alfredo Peres, també=
;m
considera missão difícil aprovar o aumento. “Eles acham
muito”.
A deput= ada Rita Camata (PMDB-ES), da comissão de Viação e Transportes, marcou posição contrária ao reajuste em audiência realizada ontem, na Câmara. “Temos que preservar o trinôm= io penalidade, educação e prevenção, multar somente não resolve”, defendeu. Com a inclusão da taxa de reaju= ste anual nas multas, em caso de ressarcimento de notificação paga erroneamente o motorista também receberá o valor reajustado.<= o:p>
CANC=
ELAMENTO
O cance=
lamento em
massa de multas aplicadas por guardas municipais e órgãos de
trânsito formados por empresas mistas são a grande
preocupação do De=
natran.
Se o texto da nova regra for aprovado, o artigo 280 do Código Nacion=
al
de Trânsito sofrerá alteração para incluir os
guardas na categoria de funcionários habilitados a multar. A medida,
segundo o presidente do Denatra=
n,
evita qualquer brecha jurídica que possa cancelar todas as multas
aplicadas por guardas municipais nos últimos 10 anos.
“O
município quebra. A questão dos guardas municipais está
resolvida. A pendência pode ficar nas empresas mistas”, afirmou
Peres, referindo-se aos órgãos de trânsito que fazem
fiscalização em parceria com a iniciativa privada, porque a m=
ulta
gera lucro à empresa.
Segundo= Peres, a legislação dá margem à efetivação= dos poderes que os guardas têm de multar. O Denatran fez várias consultas a especialistas e afirma que em um primeiro momento não há entrave juríd= ico para a aprovação desse ponto do projeto de lei. O objetivo do órgão é resolver a questão agora para evitar possíveis pagamentos retroativos. “Se o Supremo Tribunal Feder= al vetar, só as multas posteriores poderão ser anuladas”.<= o:p>
Veículo: Estado de Minas - 14/11/2008=
Dnit multa, mas não paga multa
Departamento responsável pela paz e
segurança nas rodovias federais tem carros autuados por excesso de
velocidade, que continuam rodando sem quitação dos déb=
itos
Fábio Fabrini e Paulo Henrique Lobato=
A Superintendên cia do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
As infrações estão registradas no Departamento de
Trânsito de Minas Gerais (Detran-MG). Um dos exemplos é o Fiat
Palio GMF-4872, com timbre alaranjado do Dnit, que tem uma
autuação e três multas. Em 18 de outubro de 2006, o car=
ro
foi flagrado pelo radar do próprio departamento quando trafegava em
velocidade entre 20% e 50% superior à permitida na BR-040, em Congon=
has,
na Região Central, o que resultou numa cobrança de R$ 127,69.
Cinco dias depois, pardal da BHTrans fotografou o veículo correndo
até 20% além do limite na Avenida Raja Gabaglia (Oeste de BH)=
, o
que gerou dívida de R$ 85,13. Em dezembro do ano passado, a empresa
ainda puniu o departamento por não identificar o motorista infrator,=
o
que acresceu R$ 85,13 ao valor.
O tempo passou, as lombadas eletrônicas do Dnit foram desligadas, por
causa do vencimento de contratos, e as multas continuam sem
quitação, segundo informa o sistema do Detran-MG. Não
bastassem essas pendências, ocorreu outra autuação, em =
25
de outubro de 2007, também por excesso de velocidade, pela
Polícia Rodoviária Federal (PRF). Foi na BR-040, em Esmeralda=
s,
na região metropolitana. A notificação da penalidade a=
inda
não foi enviada, mas a infração é média e
custa R$ 85,13 na tabela do Departamento Nacional de Trânsito
(Denatran).
Outro Palio (GMF-4871) foi multado por um radar do Dnit na BR-040, em
Congonhas, em novembro de 2006, por exceder a velocidade em até 20%.=
Em
outubro de
É que, segundo o Detran-MG, os dois Palio não têm o
Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV) atualizado
por causa das dívidas. Parados por qualquer agente de
fiscalização, podem ser multados em R$ 191,54 e removidos. Pa=
ra os
50 fiscais do Dnit, sobra um dilema. Entre as atribuições dos
integrantes da equipe, que não raro viajam nos dois carros, est&aacu=
te;
a punição de quem anda com documento irregular. A
informação é do próprio departamento.
A caminhonete Mitsubishi L-200, que em março foi autuada pela Autarq=
uia
Municipal de Trânsito e Transporte (Transcon) de Contagem, na Grande =
BH,
é mais uma com a ficha suja (veja quadro). Para pagar os débi=
tos,
o departamento teria que desembolsar R$ 766,15. Este ano, o Orçament=
o da
União prevê repasse de R$ 9 bilhões ao órg&atild=
e;o.
SURPRESA
Procurado, o superintendente Fernando Guimarães Rodrigues n&atil=
de;o
explicou porque a autarquia está inadimplente, mas designou o chefe =
do
Serviço de Administração e Finanças, Edson Aire=
s,
para falar sobre o assunto. Ele disse que é comum, em
órgãos oficiais, funcionários cometerem
infrações e que é praxe do Dnit abrir processos
administrativos para que as multas sejam pagas pelos autores. Mas o resulta=
do
pode demorar por conta de recursos contra as punições ou mesmo
por afastamentos do servidor envolvido.
Das multas aplicadas aos três veículos somente uma aguarda
julgamento de recurso. Aires não soube dizer em quais casos houve
processo e quais foram os resultados. “Assumi o cargo no mês
passado. Quem pode falar sobre isso é quem estava aqui antes”,
afirmou, acrescentando que foi pego de surpresa e que a funcionária =
que
ocupava o cargo não poderia ser localizada ontem, pois já tin=
ha
deixado o local de trabalho. Ele prometeu se inteirar dos procedimentos hoj=
e e
tomar providências. Não está descartado tirar os
veículos de circulação até que os problemas sej=
am
resolvidos. Questionado se a medida não traria problemas para o
funcionamento do departamento, respondeu: “Podemos fazer um
rodízio (de carros).”
Assessoria= de Imprensa<= o:p>
Departamento Nacional de Trânsito
(61) 3429 = 3349 / 9254